医学基础知识

航拍江水中的“万里长江第一阁”观音阁

7月17日,湖北省鄂州市长江江心上的观音阁已被淹没大半。观音阁是全国重点保护文物,被称为“万里长江第一阁”,历史上曾多次经受洪水考验。(无人机拍摄) 中新社记者 郑子颜 摄

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56岁的刘贵书是威舍至六盘水6083/1次“小慢车”的老乘客,家里收入靠种植蔬菜和水果。他经常和老伴采摘好新鲜蔬果,装袋装筐后乘坐6083/2次列车前往六盘水车站旁的居民区菜市场卖菜,第二天再乘坐6083/2次列车返回,每趟下来能赚到两三百元(人民币,下同)。

位于云贵高原的大山深处是中国脱贫攻坚主战场。如今在这座高原之上,高铁动车网已初具规模,四通八达。但是,多列公益性“小慢车”依旧穿梭在崇山峻岭间,虽然车票收益不足开行成本的十分之一,却承载和温暖着无数人的脱贫梦想、日常生活。

袁琪珍是昆明至红果5652/1次“小慢车”列车长。每次出乘前一天,她都要去杂货店里逛一圈。“得多准备一些捆扎带,发给老乡们用于捆绑编织袋或蔬菜。还有一次性雨衣,也备一些,以前老乡们遇到下雨,头上顶个塑料袋就下车了,这不行!”

十几年前,杨涛跟着奶奶杨连珍乘坐7466/5次列车从元谋到昆明贩卖蔬菜,杨连珍扁担两头的箩筐,一头装着蔬果,一头坐着杨涛。杨涛上学后,寒暑假就背着背篓陪伴奶奶卖菜。

图为山区民众携带果蔬搭乘“小慢车”出行。缪超 摄

多年来,这些穿行在深山贫困地区的公益性“小慢车”票价从未变动,相邻车站之间最低票价仅需1元。(完)

十几年如一日,杨连珍用坐火车往返卖菜赚的钱,不仅供杨涛从小学读到高中,也在昆明西站附近买了房子,日子过得越来越好。杨涛在报考大学时,凭着全家对铁路的难舍情怀,选择了铁路院校。

“我们村子生活全指望这趟车呢,如果这趟车停了,每家每年损失都要接近万元。”今年主汛期,特大暴雨酿成水害导致6083/2次列车暂时停开几天,以为列车不再开行的刘贵书非常焦虑,在得知列车“不会长年停开”后,他才喜笑颜开。

7466次列车从昆明始发后,列车长杨兆祥碰到老朋友63岁的杨连珍。杨连珍向他报喜,“孙子杨涛今年考上石家庄铁道大学。”

为保障上车老乡们的蔬果能到目的地后卖个好价钱,各趟“小慢车”班组特别配备喷水壶,用来为蔬菜保质保鲜。每列车上的便民箱里配有针线、捆扎带、放大镜、一次性雨衣、纸杯、红糖和补液盐,给需要的老乡使用。

大学毕业的袁琪珍,还是“小慢车”上的“袁老师”。针对沿途山区中小学生乘车频繁实际,各趟“小慢车”上都开设“读书角”,配置书籍、铅笔、卷笔刀、杂志、报纸等学习用品用具。每逢周末,“读书角”成了沿线乘车中小学生的“临时课堂”,而袁琪珍则成了“辅导老师”。

中国铁路昆明局集团昆明客运段就担当着4对公益性“小慢车”值乘任务:昆明至红果5652/1次,全程261公里,停靠16个营业站;昆明至红果7452/3/4/1次,全程376公里,停靠35个营业站;威舍至六盘水6083/2/1/4次,全程234公里,停靠20个营业站;昆明至元谋西7466/5次,全程245公里,停靠13个营业站。

图为山区民众携带果蔬搭乘“小慢车”出行。缪超 摄

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